به نقل از «تابناک»

هیچ پلی در تهران نیاز به جمع آوری ندارد

تاریخ انتشار: ۲۲ اردیبهشت ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۷۷۳۲۲۱۸

به گزارش «تابناک»، عباس شعبانی در گفت‌وگو با ایسنا، در مورد پروژه‌های عمرانی اولویت‌دار این معاونت گفت: امسال که از سوی مقام معظم رهبری به سال "مهار تورم، رشد تولید" نامگذاری شده است، سال کار، تلاش و تولید بیشتر است. تولید بیشتر الزاما مختص کالاها نیست و احداث هم نوعی تولید محسوب می‌شود چراکه وقتی یک پروژه عمرانی آغاز می‌شود بسیاری از صنایع و مشاغل نیز به تَبَع آن فعال می‌شوند.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

به عبارت دیگر وقتی پروژه‌ای عمرانی فعال می‌شود حتما تولید میلگرد، سیمان و... نیز بیشتر شده و خدمات و صنایع وابسته به آن پروژه نیز رونق می‌گیرد. از همین رو در نظر داریم طی سال جاری بیشتر، با کیفیت‌تر و البته سریعتر فعالیت کنیم.

وی با بیان اینکه سال گذشته اتمام پروژه‌های محلی را در دستور کار قرار دادیم، اظهار کرد: سال گذشته ۱۳۴ پروژه محلی که پیشرفت فیزیکی بالایی داشت و سال‌ها متوقف مانده بود را تکمیل کردیم. جالب است بدانید پروژه‌هایی را مشاهده کردیم که از ۶ ماه تا ۱۰ سال متوقف شده بودند و قیمت امروز این پروژه‌ها به بیش از ۴ هزار میلیارد تومان می‌رسد. بنابراین تلاش شد تا با پیگیری، رفع موانع کار و تزریق نقدینگی، عملیات اجرایی این پروژه‌ها تکمیل شود و به این ترتیب بهره‌مندی از این سرمایه‌های ارزشمند شهری که بلاتکلیف مانده بود، زمینه رضایتمندی مردم را فراهم کند.

تکمیل ۱۳۴ پروژه محلی به ارزش ۴ هزار میلیارد تومان 

وی ادامه داد: حدود ۵۰ پروژه نیمه‌تمام دیگر نیز در سطح مناطق باقی مانده که پیشرفت فیزیکی اندکی داشتند و در نظر داریم این پروژه ها را نیز به سرعت به اتمام برسانیم.

اتمام احداث ۳ بزرگراه مهم شهر تهران در دستور کار شهرداری تهران 
اصلاح و تکمیل ۹۸ تقاطع بزرگراهی پایتخت

وی با بیان اینکه از شروع این دوره از مدیریت شهری برنامه‌ریزی‌های لازم در خصوص فعالیت‌های حوزه عمران را انجام داده‌ایم، افزود: باید احداث ۳ بزرگراه مهم شهر تهران را به اتمام برسانیم که یکی از آنها(پروژه شهید شوشتری) با رایزنی‌های انجام شده به آزادراه تبدیل شد. تلاش می‌کنیم تا ۹۸ تقاطع بزرگراهی را اصلاح و تکمیل کنیم که باعث کاهش بیش از ۷۲۰ کیلومتری مسیر شهروندان و کاهش بیش از هشت درصدی مصرف بنزین در تهران می‌شود.

کاهش خطر سیلاب در تهران با تکمیل شبکه اصلی جمع‌آوری و هدایت آبهای سطحی
نیاز ۶۶ پل پایتخت به مقاوم سازی اساسی 

معاون شهردار تهران با تأکید بر اینکه می‌بایست شبکه اصلی جمع‌آوری و هدایت آبهای سطحی در تهران تکمیل شود تا خطر سیلاب کاهش یابد، یادآور شد: در تهران ۷۵۳ پل داریم و باید از آنها نگهداری کنیم و ۶۶ پل به مقاوم‌سازی اساسی نیاز دارد. همچنین ۱۱۰ میلیون مترمربع معبر داریم و باید حداقل هر سال ۱۰ درصد آنها را مرمت کرده و روکش آسفالت را بهسازی کنیم که بر همین اساس به یک و نیم میلیون تن آسفالت نیاز داریم و لذا با شناخت کامل نسبت به موضوعات عمرانی وارد شدیم و همه این اقدامات را آغاز کردیم.

پخش یک و نیم میلیون تن آسفالت در معابر تهران در سال جاری

وی ادامه داد: از مجموع ۹۸ تقاطع‌ پایتخت، کار تکمیل گردش‌های ترافیکی ۳۸ تقاطع را آغاز کردیم. به جهت تهیه و توزیع آسفالت، ۲ کارخانه جدید تولید آسفالت به مجموع کارخانجات آسفالت شهرداری تهران اضافه شد. در سال ۱۴۰۰، ۵۴۰ هزار تن و در سال ۱۴۰۱، ۷۵۰ هزار تن آسفالت در تهران پخش شد. امسال نیز بر اساس برنامه‌ریزی‌های انجام شده باید یک و نیم میلیون تن آسفالت در معابر تهران پخش و اجرا کنیم.

تهران از نظر سازه‌های زیرساختی تقریبا در حال عبور از میانسالی است و حتی می‌توان گفت پل‌هایی که از دهه ۴۰ و ۵۰ در تهران ساخته شده از سن میانسالی نیز عبور کرده و ورود به کهنسالی را تجربه می‌کنند. هرچند عمده پل‌های تهران بعد از انقلاب اسلامی ساخته شدند، ولی باید به پل‌هایی که قبل از انقلاب ساخته شدند توجه و رسیدگی ویژه شود.

شعبانی با بیان اینکه سال گذشته از ۳۸ تقاطعی که به لحاظ تکمیل گردش‌های ترافیکی در دست اجرا داشتیم، ۱۱ تقاطع را افتتاح کردیم، یادآور شد: امسال نیز حداقل ۱۷ تقاطع دیگر را به بهره‌برداری می‌رسانیم تا مجموع تقاطع‌هایی که از گردش‌های ترافیکی کاملی برخوردار هستند به عدد ۲۸ برسد. طی سال‌های گذشته ۲۴ دستگاه پل از مجموع ۶۶ دستگاه پلی که نیازمند مقاوم‌سازی لرزه‌ای بودند، مقاوم‌سازی شدند. امسال باید حداقل ۶ دستگاه از این پل‌ها را مقاوم‌سازی لرزه‌ای کنیم؛ عملیات مقاوم‌سازی  پل‌هایی از قبیل پل تقاطع جاده تلو و بزرگراه شهید بابایی، پل تقاطع بزرگراه شهید همت با رودخانه کن و پل تقاطع بزرگراه‌های شیخ فضل الله و شهید همت آغاز شده و حتما باید در سال جاری به پایان برسد.

سازه زیرساختی تهران در سن میانسالی هستند
پل‌های تهران جزء شریان‌های اصلی و سازه‌های استراتژیک در زمان بحران

معاون فنی و عمرانی شهرداری تهران با تاکید بر اینکه پل‌های تهران از لحاظ اهمیت در زمان بحران جزء شریان‌های اصلی و سازه‌های استراتژیک فرض می‌شوند و باید در حوادث و بحران‌ها سالم مانده و سرویس‌دهی مناسبی داشته باشند، گفت: به همین دلیل ایمن‌سازی و مقاوم‌سازی پل‌ها از درجه اهمیت بالا برخوردارند و باید به آنها رسیدگی شود.

عبور سن برخی از پل‌های پایتخت از میانسالی به کهنسالی

وی ادامه داد: تهران از نظر سازه‌های زیرساختی تقریبا در حال عبور از میانسالی است و حتی می‌توان گفت پل‌هایی که از دهه ۴۰ و ۵۰ در تهران ساخته شده از سن میانسالی نیز عبور کرده و ورود به کهنسالی را تجربه می‌کنند. هرچند عمده پل‌های تهران بعد از انقلاب اسلامی ساخته شدند، ولی باید به پل‌هایی که قبل از انقلاب ساخته شدند توجه و رسیدگی ویژه شود.

در زمان شهردار سابق به این نتیجه رسیدند که بود و نبود پل حافظ _طالقانی بر ترافیک تهران تاثیر آنچنانی ندارد و به قیمت امروز هم باید بیش از ۱۰۰ میلیارد تومان هزینه مقاوم سازیش شود.

شعبانی با بیان اینکه نگاه به نگهداشت شهر باید پررنگ شود، افزود: زمانی توسعه خیلی پررنگ بود و به هر قسمتی از شهر که نگاه می‌کردید، ساخت و ساز جریان داشت؛ اما حالا مساله نگهداشت مهمتر است چراکه زیرساخت‌های عمرانی تهران مثل پل، شبکه اصلی آبهای سطحی و ... بیش از ۳۰۰ هزار میلیارد تومان ارزش داشته و به عبارت ساده‌تر این ثروت به حفظ و نگهداری نیاز دارد و چنین رویکردی در این دوره مدنظر است.

هیچ پلی در تهران مشکل مقاوم سازی نداشته و نیاز به جمع آوری ندارد

وی در پاسخ به این سوال که آیا در تهران پلی داریم که بررسی‌ها نشان داده باشد مقاوم سازی دیگر برای آن جوابگو نیست و باید جمع آوری شود؟ گفت: هیچ یک از پل‌ها در تهران این حالت را ندارند، مگر این که از لحاظ ترافیکی بگویند این پل تاثیر بسزایی ندارد و چون مقاوم‌سازی آن خالی از صرفه و صلاح اقتصادی است، پس بهتر است که برچیده شود. همچون پل حافظ _ طالقانی که برچیدن آن نه از سوی معاونت فنی و عمرانی بلکه در شورای ترافیک تهران نیز مطرح شد و در سال ۹۸ مصوبه برچیدن دارد «شورایی که نماینده وزارت کشور، رئیس پلیس راهور  و معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران در آن حضور دارند و شهردار تهران نیز رئیس آن است» این شورا در زمان شهردار سابق به این نتیجه رسید که بود و نبود پل حافظ _طالقانی بر ترافیک تهران تاثیر آنچنانی ندارد و به قیمت امروز هم باید بیش از ۱۰۰ میلیارد تومان هزینه مقاوم سازیش شود.

معاونت حمل و نقل خواستار انجام مطالعات بیشتر در مورد کارکرد پل حافظ_طالقانی شده

شعبانی ادامه داد: در زمستان ۱۳۹۸ تصمیم گرفتند که این پل برچیده شود. مطالعات ترافیکی، اجتماعی، معماری و شهرسازی نشان داد این کار چقدر منظر شهری را بهتر می‌کند، بر کاهش آلودگی‌های صوتی موثر است و در یک کلام تا چه میزان به ارتقای کیفیت فضای خیابان حافظ می‌انجامد؛ آنهم در شرایطی که در این معبر، کاربری‌های مهمی همچون دانشگاه و وزارتخانه و ... است و بدون شک جمع‌آوری پل برای این محدوده از شهر ارزش افزوده خواهد داشت.

به گفته وی، در نهایت معاونت ترافیک تصمیم به مطالعه بیشتر گرفت و در خصوص اینکه آیا مابه ازای برداشتن پل، نیاز به یک زیرگذر کوچک در تقاطع طالقانی هست یا نه؟ و یا نیاز است خیابان را دوطرفه یا یک طرفه کنیم که کمترین ترافیک را داشته باشد و سایر موضوعات مربوطه، باید منتظر اعلام نظر نهایی آن معاونت باشیم. اما در کل از نظر مقاوم‌سازی هیچ پلی نیست که بگوییم حفظ آن به صرفه نیست، مگر این که پلی از لحاظ ترافیکی کارکرد خود را از دست داده باشد.

ساخت یک پل جدید بسیار پر هزینه‌تر از مقاوم‌سازی پل موجود است 

معاون فنی و عمرانی شهرداری تهران در مورد وضعیت ایمنی پل های فلزی پایتخت نیز گفت: این پل‌ها قطعا نیاز به مقاوم‌سازی دارند؛ اما این امر به دلیل قدمت و نوع آنها، هزینه بر است. اگر از نظر ترافیکی، تاثیر این پل‌ها اثبات شوند و وجودشان لازم باشد، بهتر است مقاوم‌سازی شوند چراکه ساخت یک پل جدید بسیار پر هزینه‌تر از مقاوم‌سازی پل موجود است.

منبع: تابناک

کلیدواژه: سید مهدی نیازی حمیدرضا الداغی حبیب فرج الله چعب هاکی روی یخ ایران شهرداری تهران معاونت عمرانی اتمام پروژه ها سید مهدی نیازی حمیدرضا الداغی حبیب فرج الله چعب هاکی روی یخ ایران میلیارد تومان تقاطع بزرگراه شهرداری تهران پل های تهران ساخته شدند مقاوم سازی پل هایی تن آسفالت پروژه ها جمع آوری پل حافظ

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.tabnak.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «تابناک» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۷۷۳۲۲۱۸ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

احداث شهرک بازیافت، گامی برای جمع‌آوری انبارهای غیرمجاز در نصف‌جهان

با توجه به اهمیت مدیریت پسماند و تفکیک آن در مسائل زیست‌محیطی، شهرداری اصفهان اقدامات زیادی انجام داده است، به‌طوری که از سال گذشته احداث شهرک بازیافت در دستور کار سازمان مدیریت پسماند شهرداری اصفهان قرار گرفت.

به گزارش خبرگزاری ایمنا، فراوانی بی‌ضابطه انبارهای جمع‌آوری ضایعات در محدوده حریم شهری در سال‌های اخیر به معضلی جدی برای مدیریت شهرها و تهدید اساسی برای زیست‌پذیری شهر تبدیل شده است و در این راستا ساماندهی انبارهای ضایعات یک حلقه از چرخه بازیافت مواد به‌شمار می‌رود.

پروژه احداث شهرک بازیافت برای رفع این مسئله در شهر اصفهان به‌عنوان یکی از پروژه‌های مهم در زمینه مدیریت پسماند مورد توجه قرار گرفته است؛ با اجرای این پروژه، می‌توان به بهینه‌سازی مدیریت پسماند در شهر و کاهش آلودگی هوا و آب کمک کرد، همچنین این پروژه می‌تواند به رشد اقتصادی و اشتغال‌زایی در منطقه کمک کند، به‌ویژه اگر با استفاده از تکنولوژی‌های پیشرفته اجرا شود.

شهرک بازیافت به عنوان یک پروژه مهم و اقتصادی در حوزه مدیریت پسماند، نیازمند طراحی و معماری مناسب است. این شهرک با توجه به ماهیت و نوع پسماند مورد نظر، به بخش‌های مختلفی تقسیم می‌شود که به‌منظور بهره‌برداری بهینه و کاهش هزینه‌ها، باید طراحی و معماری هر بخش در نظر گرفته شود.

از جمله بخش‌های مورد نیاز در شهرک بازیافت می‌توان به بخش جمع‌آوری و جداسازی، بخش فراوری و بسته‌بندی، بخش حمل‌ونقل و بخش نگهداری و پایش اشاره کرد، طراحی مناسب این بخش‌ها با توجه به فناوری‌های استفاده شده، همچنین نیازهای مالی و عملیاتی، موجب بهره‌وری بیشتر و کاهش هزینه‌ها خواهد شد، به‌طور کلی باید به این نکته توجه کرد که طراحی و معماری شهرک بازیافت باید به‌گونه‌ای باشد که بهره‌وری بالا، کاهش هزینه‌ها و حفاظت از محیط زیست را در بر داشته باشد.

با بازیافت مواد، آلاینده‌های هوا و آب کاهش پیدا می‌کند که در نتیجه بهبود بهداشت و سلامت عمومی مردم را نیز به دنبال دارد، این طرح با استفاده از تکنولوژی‌های مدرن، بهبود کیفیت زندگی افراد را نیز به همراه خواهد داشت؛ بنابراین احداث شهرک بازیافت علاوه بر بهره‌وری بهتر از منابع طبیعی، تأثیرات اجتماعی و اقتصادی مثبت قابل توجهی را نیز به همراه خواهد داشت.

مدیریت پسماند و بازیافت از جمله مهم‌ترین عواملی است که باید در احداث شهرک بازیافت مورد توجه قرار گیرد، در این شهرک، باید سیستم‌هایی برای جمع‌آوری، دفع و بازیافت پسماندهای مختلف همچون پلاستیک، شیشه، فلزات، کاغذ و مقوای چند لایه طراحی شود، همچنین، باید سیستم‌هایی برای جداسازی پسماندهای قابل بازیافت از پسماندهای غیرقابل بازیافت ایجاد شود.

استفاده از فناوری‌های نوین در جمع‌آوری و بازیافت پسماندها می‌تواند بهبود قابل توجهی در کاهش میزان پسماندهایی که به‌طور ناگهانی دور ریخته می‌شوند، داشته باشد، مفید باشد.

احداث شهرک بازیافت مؤثر در ایجاد اشتغال و صنایع تبدیلی

احمد شریعتی، عضو کمیسیون سلامت، محیط زیست و خدمات شهری شورای اسلامی شهر اصفهان در گفت‌وگو با خبرنگار ایمنا می‌گوید: برای مدیریت بازیافت و زباله در شهر اصفهان سازمان پسماند شهرداری در مناطق پانزده‌گانه خدمات لازم را ارائه می‌دهد و به جمع‌آوری زباله‌های تر و خشک می‌پردازد.

وی می‌افزاید: بنا بر سیاست‌های شهرداری و شورای اسلامی شهر که در کمیسیون خدمات شهری و محیط زیست دنبال می‌شود، باید بتوانیم با فرهنگ‌سازی و انجام تمهیدات لازم زباله را در شهر اصفهان به صفر برسانیم، همچنین تفکیک زباله از مبدا انجام شود.

عضو کمیسیون سلامت، محیط زیست و خدمات شهری شورای اسلامی شهر اصفهان تصریح می‌کند: در راستای جمع‌آوری پسماند خشک تمهیداتی از جمله طرح «اصپاک» اندیشه شده است که با این اقدام علاوه بر فرهنگ‌سازی، منافعی عاید شهروندان می‌شود، در شهر اصفهان کارهای خوبی انجام شد و این روند همچنان ادامه دارد.

شریعتی با بیان اینکه در شهر اصفهان مراکزی داریم که پسماند خشک را جمع‌آوری و به فروش می‌رسانند و این انبارها منظر شهر را نازیبا کرده است، ادامه می‌دهد: برای اینکه بتوانیم کل پسماند را به چرخه بازگردانیم و دفع پسماند را کاهش دهیم، کارهای خوبی انجام شد که یکی از آن‌ها تحویل کیسه پارچه‌ای در بازارهای روز کوثر است.

وی با بیان اینکه هم‌اکنون تفکیک زباله در بسیاری از منازل انجام می‌شود، اظهار می‌کند: نظارت‌های پس از آن بسیار اهمیت دارد، به این منظور پیگیر بودیم پایگاهی وجود داشته باشد تا تمام مراکزی که پسماند را جمع‌آوری می‌کنند در یک مکان پسماند را تحویل دهند و نظارت وجود داشته باشد، از این‌رو پیشنهاد ایجاد شهرک بازیافت مطرح شد.

عضو کمیسیون سلامت، محیط زیست و خدمات شهری شورای اسلامی شهر اصفهان می‌گوید: احداث شهرک بازیافت در شورای اسلامی شهر مصوب شد و در همان محل کارخانه مدیریت پسماند، زمینی به مساحت بیش از ۱۵ هکتار به این منظور اختصاص داده شد که در حال حاضر دیوارکشی و طراحی انجام می‌شود و در آینده می‌توانیم تمام مراکزی که در حوزه جمع‌آوری پسماند فعالیت می‌کنند را در این مکان متمرکز کنیم.

ساکتی با بیان اینکه این افراد در شهرک بازیافت خدمات جانبی دریافت می‌کنند، ادامه می‌دهد: علاوه بر این در راستای ایجاد اشتغال و صنایع تبدیلی مؤثر است، اگر این کارگاه‌ها ایجاد شود، در بازآفرینی پسماند خشک از جمله آهن و پلاستیک مؤثر است، انرژی‌ای که از طریق بازآفرینی مواد تولید می‌شود، کمتر از هنگامی است که از طریق تولید مواد اولیه انجام می‌شود.

راه‌اندازی فاز نخست شهرک بازیافت تا ۲ ماه آینده

غلامرضا ساکتی، مدیرعامل سازمان مدیریت پسماند شهرداری اصفهان در گفت‌وگو با خبرنگار ایمنا اظهار می‌کند: شهرک بازیافت یا شهرک جمع‌آوری مواد زائد شهری با هدف حذف زباله‌گردی و ساماندهی انبارهای غیرمجاز که به صورت غیررسمی خرید و فروش بازیافت سطح شهر را انجام می‌دهند، راه‌اندازی خواهد شد زیرا این انبارهای غیرمجاز معضلاتی از جمله تهدید بهداشت و سلامت شهروندان و آلودگی‌های محیط زیستی ایجاد می‌کنند که بنا بر قوانین موجود باید از محدوده شهر خارج شوند.

وی می‌افزاید: سازمان مدیریت پسماند سال گذشته با هدف ساماندهی انبارهای غیرمجاز، پروژه‌ای را آغاز کرد که در محدوده‌ای از کارخانه کود کمپوست، حدود ۲۰ هکتار زمین برای ساماندهی انبارها اختصاص دهد و تمام فعالیت‌ها به‌صورت مدیریت شده و تحت نظارت این سازمان در این شهرک انجام شود تا مطمئن باشیم تبعاتی برای شهروندان و محیط زیست نخواهد داشت.

مدیرعامل سازمان مدیریت پسماند شهرداری اصفهان با بیان اینکه سال گذشته برای این منظور بودجه‌ای در نظر گرفته شد، می‌گوید: پیمانکار اجرای پروژه تعیین و تجهیز کارگاه انجام شده و فعالیت اجرایی آن آغاز شده است که پیش‌بینی می‌شود طی دو ماه آینده فاز نخست این پروژه به پایان برسد؛ نقشه‌های فاز دوم نیز آماده شده و در حال حاضر در مرحله برگزاری مناقصه برای انتخاب پیمانکار است و بلافاصله پس از تکمیل فاز اول، فاز دوم آغاز می‌شود.

ساکتی با اشاره به اینکه پس از اتمام فاز دوم، این شهرک آماده واگذاری است، تصریح می‌کند: در این پروژه از ظرفیت بخش خصوصی استفاده می‌شود، در واقع بهره‌بردار اصلی آن انبارهای غیرمجازی است که در سطح شهر فعال هستند، هنگامی که شهرک بازیافت راه‌اندازی شود، انبارها به‌طور کامل به آن محل انتقال پیدا می‌کند.

مدیرعامل سازمان مدیریت پسماند شهرداری اصفهان با بیان اینکه فعالیت انبارها در سطح شهر از لحاظ قوانین محیط زیستی، شهرداری و مدیریت پسماند غیرقانونی است و هیچ مصداق قانونی ندارد، اما در حال حاضر شاهد آن هستیم، ادامه می‌دهد: برای مدیریت کردن این امر باید مکان جایگزین پیشنهاد شود، از طرفی تمرکز بار بازیافتی در یک مکان امکان ایجاد صنایع تبدیلی را فراهم می‌کند، در نتیجه ارزش افزوده برای انباردار ایجاد و هزینه‌های حمل‌ونقل کاهش پیدا می‌کند.

ساکتی با بیان اینکه ارزش افزوده‌ای که در پسماند خشک قابل بازیافت به ماده اولیه کارخانه‌ها ایجاد می‌شود، مشوقی برای افراد است، تصریح می‌کند: ضمانت اجرایی برای انتقال انبارها به این شهرک، مباحث قانونی است، قانونی که در سطح کشور وجود دارد و ناگزیر به اجرای آن هستیم.

به گزارش ایمنا، هرچند در شهر اصفهان اقداماتی برای فرهنگ‌سازی تفکیک پسماند خشک و جمع‌آوری آن انجام شده است، اما برای جلوگیری از پدیده زباله‌گردی و انبارهای غیرمجاز کافی نبوده است که امیدواریم با احداث شهرک بازیافت شاهد بهبود این وضعیت در این شهر باشیم.

کد خبر 749511